Remorque céréalière en acier Demco 2025 de 34 pi x 96 po
Remorque céréalière en acier Demco 2025 de 34 pi x 96 po – Hauteur latérale de 66 po, suspension à ressorts, essieu tandem, pneus 11R 22,5, roues en acier, deux trémies, volume de 1 152 pi³, boisseaux de niveau (environ) 922, boisseaux bombés (environ) 985, garde au sol de 25 po, ouverture de trémie de 30 po x 20 po, axe de 18 po, train d’atterrissage 55 à 2 vitesses, échelles et plateforme avant et arrière, barreaux d’échelle à l’intérieur de la remorque, fenêtre de surveillance, bâche manuelle, PNBV de 62 000, garde-boue, trémie ventilée, renfort Jake.
Composition : acier
, bâche : manuelle (neuve),
dimensions de la porte de la trémie : 30 x 20 (garde au sol : 25 po),
échelles,
plateforme
Trémie en acier
Longueur: 34
Essieu: Fixe (essieux tandem)
Suspension: Printemps
Poids nominal : 62000 Kg
Trémie en acier
Longueur: 34
Essieu: Fixe (essieux tandem)
Suspension: Printemps
Poids nominal : 62000Kg
NIV: 57CKG3425SS000299
Demco 3422 2025
Largeur: 96
Roues: Acier
Pneus : 11R22.5 Neuf
Freins : Air Nouveau%
Hauteur latérale : 66
Type de broche / réglage : 18″
Fenêtres latérales : Oui
Dégagement de la trémie : 25
Bâche: Manuel
Remorque conteneur Zorzi roll-off Arbalète L 8 m
REMORQUE CONTENEUR ZORZI 26 R 070 19 A ROLL-OFF ARBALÈTE
Remorque ifor williams ct 167 3t5
Type : Remorque
Marque : Ifor Williams
Modèle : CT 167
Année : 2023
État : Neuf
Description
Également disponible en location longue durée sur 3 ans*
Disponible en différentes tailles, contactez-nous
Dimensions utiles : 4,77 m x 2,25 m
Poids total : 3500 kg
Charge utile : 2515 kg
Pneus : 195/60R12C
Remorque à double essieu, équipée de :+
– Plancher en résine marine,
– Châssis et timon en acier galvanisé,
– Essieux à poutre,
– Suspensions à ressorts à lames,
– Timon en V boulonné,
– Pompe hydraulique,
– Angle d’inclinaison de 12°
Options disponibles :
– Parois latérales avant, arrière et latérales,
– Rampe arrière rabattable 90 cm
– Buffet avant,
– Roue de secours,
– Cadre échelle
Livré avec :
– Ses papiers allemands d’origine
– La facture d’achat originale à votre nom
Remorque pneumatique dump-load à dos d’âne
Remorque Pneumatique dumpable Cardi L 9,58 m
Remorque pneumatique Roll-off L 9,05 m
NOUVELLE REMORQUE PNEUMATIQUE À BOSSE
Remorque porte-touret neuf 2025 3 500 kg
- Type : Remorque porte-touret
- Année de fabrication : 2025
- Poids total en charge (PTAC) : 3 500 kg
- Capacité de charge utile : 2 450 kg
- Structure : Acier galvanisé pour une meilleure résistance à la corrosion
- Essieux : Double essieu robuste avec suspension renforcée
- Freinage : Système de frein à inertie + frein de stationnement
- Système d’arrimage : Supports réglables pour tourets de différentes tailles
- Attelage : Anneau ou boule selon configuration
Caractéristiques et avantages :
✔ Capacité optimisée : Charge utile de 2 450 kg, idéale pour le transport de câbles ou flexibles industriels.
✔ Châssis renforcé : Conception robuste garantissant une longue durée de vie même en conditions difficiles.
✔ Facilité d’utilisation : Système d’arrimage adaptable pour sécuriser les tourets de différentes tailles.
✔ Sécurité améliorée : Freinage performant et stabilité accrue grâce aux deux essieux.
✔ Conformité réglementaire : Homologué pour un usage routier en 3,5 tonnes PTAC.
Ridelles Haulmark Tri/A B-Double de 7 m (2000) Remorque
Remorque à ridelles Haulmark Tri/A B-Double de 7 m (2000)
La Haulmark Tri/A B-Double de 7 m est une remorque à ridelles de haute qualité, conçue pour le transport de conteneurs et d’autres marchandises nécessitant une structure solide et adaptable. Ce modèle de 2000 est doté de plusieurs caractéristiques qui en font une remorque idéale pour des opérations logistiques complexes, tout en étant facile à manœuvrer grâce à sa configuration tri-essieux.
Caractéristiques techniques :
Longueur : 7 mètres (20 pieds), cette taille est idéale pour le transport de conteneurs standard de 20 pieds, tout en offrant une maniabilité accrue.
Suspension pneumatique : La suspension à air garantit une conduite souple et absorbe efficacement les chocs, ce qui améliore la stabilité, réduit l’usure des composants, et protège les marchandises transportées, même sur des terrains irréguliers.
Capacité de charge (ATM) : La remorque a une Masse Totale Admissible (ATM) de 37 tonnes (37 000 kg), ce qui permet de transporter des charges lourdes en toute sécurité.
Essieux pour conteneurs : Conçue pour transporter des conteneurs de 20 pieds, avec des axes de verrouillage sécurisés, la remorque garantit que les conteneurs sont fermement attachés et transportés en toute sécurité.
Pneus 11R22,5 : Les pneus 11R22.5 sont réputés pour leur durabilité et leur résistance à l’usure, ce qui les rend parfaits pour une utilisation à long terme avec des charges lourdes. Ils offrent une bonne traction et une capacité de charge élevée, assurant ainsi la sécurité lors du transport de conteneurs.
Poids et capacité :
Poids à vide : Environ 7 500 kg, offrant une bonne balance entre résistance et légèreté.
Charge utile maximale : Environ 29 500 kg, ce qui en fait un équipement robuste pour transporter des charges lourdes, notamment des conteneurs ou d’autres matériaux de grande taille.
ATM (Masse Totale Admissible) : 37 tonnes, ce qui correspond à la charge totale supportée par la remorque lorsqu’elle est pleinement chargée.
Couverture d’assurance :
Cette remorque est entièrement couverte par notre assurance, offrant une protection complète contre les dommages, le vol et les incidents imprévus pendant le transport. Vous pouvez ainsi utiliser cette remorque avec la tranquillité d’esprit, sachant que vous êtes couvert contre tous les risques potentiels liés à vos opérations logistiques.
Avec son design robuste et sa capacité de charge élevée, la Haulmark Tri/A B-Double de 7 m de 2000 est une remorque polyvalente et fiable, idéale pour les entreprises de transport à la recherche de performance, de sécurité et de longévité.
Online Sports Nutrition and Natural Dietetics.
Chances are there wasn't collaboration, communication, and checkpoints, there wasn't a process agreed upon or specified with the granularity required. It's content strategy gone awry right from the start. Forswearing the use of Lorem Ipsum wouldn't have helped, won't help now. It's like saying you're a bad designer, use less bold text, don't use italics in every other paragraph. True enough, but that's not all that it takes to get things back on track.
The villagers are out there with a vengeance to get that Frankenstein
You made all the required mock ups for commissioned layout, got all the approvals, built a tested code base or had them built, you decided on a content management system, got a license for it or adapted:
- The toppings you may chose for that TV dinner pizza slice when you forgot to shop for foods, the paint you may slap on your face to impress the new boss is your business.
- But what about your daily bread? Design comps, layouts, wireframes—will your clients accept that you go about things the facile way?
- Authorities in our business will tell in no uncertain terms that Lorem Ipsum is that huge, huge no no to forswear forever.
- Not so fast, I'd say, there are some redeeming factors in favor of greeking text, as its use is merely the symptom of a worse problem to take into consideration.
- Websites in professional use templating systems.
- Commercial publishing platforms and content management systems ensure that you can show different text, different data using the same template.
- When it's about controlling hundreds of articles, product pages for web shops, or user profiles in social networks, all of them potentially with different sizes, formats, rules for differing elements things can break, designs agreed upon can have unintended consequences and look much different than expected.
This is quite a problem to solve, but just doing without greeking text won't fix it. Using test items of real content and data in designs will help, but there's no guarantee that every oddity will be found and corrected. Do you want to be sure? Then a prototype or beta site with real content published from the real CMS is needed—but you’re not going that far until you go through an initial design cycle.
